Aldila RIP 60練習

先日、R9 SUPERTRI用の予備シャフトとして、Aldila RIP 60を購入したわけですが（こちら）、一度練習に行きました。大雪が降って、記事にするのを忘れてました。

長さが、オリジナルの45.5"(仕様上は45.75"になってますが、測定の仕方で違ってきます）に対して、45.0"となってますので、0.5"短くなってます。

重量はほぼ同じですが、トルクが3.4だからか、元々シャフトが固いのか、少しハードな感じですね。

で、打った第一印象ですが、弾道が少し低くなった印象があります。絶対的に低いわけではなく、比較しての話です。

長さですが、元々は、グリップを少し余して握ってますので、シャフトが0.5"短くなった事は影響少ないと思います。

それと、少しだけ捉まりが悪くなった感じですね。捉まりが悪いと言うよりも、少し右に出やすかったという事です。

元々、スイングが良くなくて、右に出る傾向があり、それを修正中と言う事もあり、真っ直ぐ飛んだり、右に出たりと安定していない事も影響しているので、はっきりとは言えません。

但し、オリジナルのMOTORE 60を振ると、明らかにフック気味、左に飛ぶ確率が上がりますので、シャフトの影響だと思います。

かと言って、RIP 60が駄目というのではなく、綺麗なドローボールもありますし、若干右にストレートもありますので、スイング軌道が少し右を向いているのでしょうね。

飛距離については、殆ど同じ程度ではないでしょうか。シャフトを長く持つと、少し飛ぶので、オリジナルの方が飛ぶかも知れませんが、芯を食うか否かの方が影響が大きいと思います。

未だ、一度だけで、スイングも安定していないので、再度練習で確認して見ないとはっきりとは言えないところです。

雪が降る、疲労が残る

先日の日曜日の午後から雪が降りました。今年初めての積雪を観測したわけですが、ＮＹの観測至上も稀に見る大雪だそうです。この雪の様子は日本にも報道されたとか聞きました。

我が家の状況ですが、そこそこ積もりました。今回の雪は深々と降るのではなく、ブリザードです。横に降ってる感じですね。その結果、場所によって積雪に大きな差がでます。

最初の写真は、自宅玄関を見たところで、左が秋に撮った写真（絵画風に画像処理してます）で、右が今回の積雪の様子です。 

風が家の玄関方向に強く吹いたために、雪が家の前に１ｍ以上積もってしまいました。それが山のようになってます。左の写真を見て分かるように、家の前は平らな部分があるのですが、右の写真では雪が山のように積もってます。でも、この雪の山と家の間には人が通れる程度の隙間があるんですね。多分、家に向かって吹いた風が壁に当たって戻るためだと思います。

次の写真は、玄関の左側ですが、ここは殆ど雪が積もってません。これを見ると、風がやや左方向から家に向かって風が吹いたのだと想像できますね。


実際の積雪は１フィート(30cm)程度だと思いますが、この雪を掻くとなると途轍もない労力が必要になります。

我が家の車庫から、一般公道までは５０ｍ程度あります。車庫と公道の間には大きな木があるため、木の周囲をロータリーのように雪を掻く必要があり、それを含めると、７０ｍくらいの雪掻きが必要になるわけです。

私と妻と息子の３人で、５時間以上掛かって、やっと終わりました。

車庫の前の写真です。車２台分が車庫から出て、切り返せるようにするので、この部分は結構広く雪を動かします。


次に、ロータリー状に丸く雪を取り除いた所。

最後は、公道までの真っ直ぐな通路作り。

こちらではエンジンの付いた雪掻き機が入手できますが、1300ドルくらいするそうで、500ドル程度の小さい機械もあるのですが、それだと大雪になると上手く処理できないとか。年に２～３回の大雪のために1000ドル以上出すのか悩むところですが、未だ買ってません。（きっと買わないでしょうね）

さて、翌日マンハッタンに所用があって出かけた時の事、自宅に近いGreenwich駅のホームから近くの自動車ディーラーで雪に埋もれた車を掻きだしている所を目撃しました。

後の車は大した事はないようですが、手前の車は屋根から落ちてきた雪が覆いかぶさったようで、雪自体が固くなって非常に苦労していました。その後、どうなったかわかりませんが、こんな風景はいたるところで目撃しました。

たこ焼き

大阪と言えば、たこ焼きですよね。このイメージは今や全国的になってますが、先日大阪の実家に帰った時に久しぶりにたこ焼きを食べました。

場所は、阪和自動車道にある、「岸和田ＳＡ」です。高速道路を走って行ったわけではなくて、ＳＡの裏から入るのです。ＳＡの裏に駐車場があって（多分、ＳＡで働いている人向けの駐車場なんでしょうね）、外から入れます。

写真が、たこ焼き屋の看板で、この地域では有名なお店だそうです。

食べたのは次の写真のように、写真だけでは大きさがわからないのですが、大きなたこ焼きです。ちょうど、道頓堀で有名な大たこ焼きと同じくらいの大きさだと思います。

このＳＡには色々と美味しいものが揃っていて、テレビで紹介された「みかんパン」もありました。また、私の大好きな「和歌山ラーメン」もあります。写真のようにシンプルなラーメンですが、息子はスープをいたく気に入ってました。

このＳＡから高速道路を見た写真を添付しますが、すごい山の中にあります。私の実家はこの近くですので、実家も山の中と言う事になります。大阪出身と言うと都会の印象を持つ人が多いのですが、正に大阪の田舎で生まれ育ったtrimetalでした。

さて、日本に居たのは12月11日～15日ですが、暖かい日は18度を越えてました。汗ばむくらいですので、15日にJFKに着いた時の氷点下には身体が震え上がりました。

大阪で久しぶりに食べたたこ焼きが忘れられず、昨日、たこ焼きプレートを発注してしまいました。

Aldila RIP 60

 

11月中旬から使い始めたTaylormade SUPERTRIが比較的好調で、そのお陰か、アプローチやパットも良くなって、それ以降は好スコアが出ています。

さらに調子に乗って、シャフトを色々取り替えて、最適なクラブを探そうなんて思ってしまいました。明らかに頭に乗ってます。

そこで、いつもブログでお世話になっている、やきそばパンＺさんの一番のお気に入りとなった、Aldila RIPシャフトを探し始めました。（こちらの記事）

このシャフトは、非常に低トルクで、低い弾道の球筋になると評判なので、一度試してみようと思い、ebayで中古品に入札したところ、$79（送料込）を落札したんです。

落札したのは、RIP60, Stiff Flex, トルク2.9の赤目（骸骨の目が赤い）でした。ところが、5日ほどしたら、あのシャフトは間違って売ったものでキャンセルすると一方的な通達に少々驚きました。勿論、$79は戻ってきたのですが、まあ、これがアメリカであり、ebayなんでしょうね。

そこで、再度ebayを探しましたが、送料込で$79なんて無いですね。多分、落札が異常に安かったのでキャンセルしたのかなって思っています。

結果的には、送料別で同じくらいの価格で落札しました。しかし、仕様がちょっと違います。

RIP60, Stiff Flex, トルク3.4の金目です。これは少しトルクがあって、弾道が高くなる仕様だそうで、私の力では赤よりも金かなと思った次第です。まだ、一度も打ってないので、どちらが良いか判断なんてできませんが、できるだけ易しくて、飛ぶクラブが良いので、仕様変更しちゃいました。

で、このシャフトですが、ADAMS GOLFのドライバに装着されているシャフトを抜いたもので、グリップがそのままです。

買ったのはシャフトだけですので、SUPERTRIに付けるために、FCT Sleeveも買い、接着剤も買って、無事に出来上がりました。

骸骨の目が金あるいは黄色ですね。赤の方が格好は良いのですが、打てないとどうしようもないですからね。

実は、元は45.5インチのクラブから抜いたシャフトとなってましたが、Sleeveを付けてヘッドを付けると、オリジナルのFUJIKURAシャフトよりも0.5インチ短くて、45.0～45.25インチ程度になりました。私は短い方が良いので、結果的に良かったかも知れません。

もちろん、未だ一度も打っていませんが、木曜日に試してみます。

冬も好調を維持（Ｗ２回目）

２週間前から冬シリーズが始まりましたが、先週は日本滞在で参加せず、今日は２週間ぶりの冬ゴルフでした。

場所は同じコースですが、コンディションは大きく違っていて、写真のように、スタート時の気温は34度F(1℃)、最高気温3℃でしたが、風が弱く、7MPH(3m/s)程度ですので、２週間前に比べたらそよ風のようでした。


Course Length:6866Yards/Par72(35,37)
Course Rating:72.2
Slope Rating:119

ただ、写真のように、一日中曇りで風が無いだけで、やはり寒いゴルフに違いはありませんでした。

 

次の写真は、13番ホールのグリーンです。前に韓国人らしき4人組がいましたが、思った以上に早くプレーしてました。我々は3人でしたが、時々待つ程度で、テンポは良かったです。

ショットについては、土曜日に久しぶりに練習場でショット練習し、比較的安定していたので、自信が持てるラウンドでした。その事もあって、スタートからドライバ、アイアンは安定していました。

また、パットも以前のラウンドでグリップにヒントがあり、さらに上半身の力を抜いたパットで安定感がありました。

ホールバイホールをＺさん風にまとめてみました。


青ティーのコースレート/スロープは72.2/119、パーは35･37=72です。

1 5 ◯ 0 ①
2 4 － 0 ②
3 4 △ 1 ①（プッシュ気味で距離が出ず）
4 4 － 0 5BL-①
5 3 － / 17B
6 4 － 0 21B
7 4 △ 0 4B
8 3 － / ⑤
9 4 □ 0 4BL-1B（2feet程度の簡単なパット外し）

10 5 － 0 4A
11 4 － 0 12S
12 4 － 0 ②（Sand Save）
13 3 △ / ①
14 5 ◯ 0 ②
15 4 □ 1 7B（チーピン、チップインを狙い過ぎ）
16 4 － 0 ②
17 3 － / ①（Sand Save）
18 5 － 0 4A

38（15）・39（13）= 77（28）

コースはスタートから終始凍っていて、ドライバは比較的転がってくれました。その分、アイアンも転がるために、手前から攻める冬ゴルフになりますが、寄せが安定していたため、パーの多いゴルフとなりました。

Statsを纏めると、次のようになり、Approach Saveにそれが現れています。

Score: 77(38,39)
Putt: 28(15,13)
DR Accuracy: 9/14(DAP 2)
GIR: 8/18
Par Save: 13/18
Par Break: 2/18
Approach Save: 7/10
Sand Save: 2/4
Differential: 4.6

ドライバは数ホールで引っ掛けフックのようなショットがありましたが、概ね好調を維持しています。DAP-2は非常に安定した数字だと思います（コースが広いので、数字が低いのですが）。

冬ゴルフで、ここまで安定したゴルフは久しぶりの気がします。11月になっても好調だった延長線にあるのかも知れません。やっぱりドライバが安心して打てるのは全体に影響しているのかも知れません。

牛鍋丼 vs 牛丼

先日、日本に行った際、吉野家に行って牛鍋丼と牛丼を食べてきました。（同時に食べたわけじぇありません）

最初の写真が牛鍋丼です。


そして次が、牛丼ですね。



牛鍋丼は、今年からお目見えした商品でしたので、Ｂ級グルメのtrimetalとしては、一度は食べて見たいと思ってましたが、今回少し時間があったので、牛丼も食べて比べてみました。

まあ、量的には殆ど同じで、牛鍋丼には糸こんにゃくが乗っている分、肉が少ないみたいです。値段相応ってところでしょうかね。味の方も微妙に違っていて、牛鍋丼の方がすき焼きに近いと感じました。

個人の好みで言えば、牛丼の方が好きですが、値段が100円も違うとなると、悩むところです。

注文している人の人数で言えば、どちらも同じくらいの感じでしたね。昔は牛丼一筋だった吉野家も、すきやと松屋の攻勢に防戦状態ですので、牛鍋丼に続く商品を出していかないと、値下げ競争に突入しかねませんね。

私は個人的に言えば、値下げが続いて、質が低下するなら、カルテルやっても良いから、値段均一で、中身で勝負して欲しいところです。（カルテルは少々言いすぎかな）

難入手焼酎

入手が難しい焼酎と言えば、10月末に行われた今年最後の担ごう会で頂いた焼酎「森伊蔵」が一番有名でしょう。（こちら）

この焼酎は、一般には入手が難しく、JALのFirst ClassやBusiness Classに乗って、一定期間だけ限定販売されるそうです。ですので、私のようなANA Mileagerには入手可能性は殆どありません。

ところが、ANAにもあるんですね。森伊蔵ほど有名ではありませんが、「村尾」という薩摩芋焼酎が機内販売されています。かめ壺焼酎ということで、森伊蔵と同じですね。

ANAの方は、Economy Classでも買えますので、入手は簡単です。

今回、今年五回目の日本往復をしたのですが、今週アメリカに戻る際に機内販売のカタログを見ていて発見しました。そこで早速、CAさんをお呼びして在庫を聞いたところ、「今希望者を確認しておりますので、少々お待ち下さい」との事。

CAさん曰くは、非常に人気の商品なので、希望者数を確認した上で、販売の可否を判断するそうです。First/Business Classの乗客を優先するのかな、なんて穿った見方をしていますが、結局入手可能だったわけです。

写真のように、750ccで、ANAの色（青）で村尾のロゴが書かれています。一般には販売されていないようで、この辺りはJALの森伊蔵と同じようなPremium感を出していますね。

因みに、この焼酎は楽天や、ヤフオクなどでは１万円～１万３千円程度で取引されているようです。私の購入価は3600円なので安く入手できた事になるのでしょうね。一方、JALの森伊蔵は定価3000円で、市場価格は1万5千円以上と言われています。

やっぱり冬ゴルフは痺れます（Ｗ１回目）

今年もWinter Seriesがやってきました。

先週の日曜日は、第一回の冬ゴルフでした。

場所は、昨年も何度も行った、Marine Park Golf Courseで、JFKニューヨーク国際空港のすぐ近くで、海のそばです。

今年は例年に比べて暖かく、そのためかコースの緑も未だ残っています。でも、この日はスタート時の気温が０℃と例年並に戻ってきました。日中の最高も２℃くらいの上に、24MPH(風速10m)の強風が吹き荒れてましたので、体感気温は氷点下10℃くらいの感じです。いやあ、本当に久々に痺れました。

この日のフィーは$35の特別価格。これから毎週来ますよと言う事で、交渉の結果$10程度のディスカウントがされるようです。ありがたい事です。

Course Length:6866Yards/Par72(35,37)
Course Rating:72.2
Slope Rating:119

コースは、比較的長く、地面が完全に凍るとランも出て助かるのですが、この時期は未だランが出ませんので、風の強さも手伝って非常に長く感じました。最初の写真は、14番ホールのグリーン上の風ですが、旗が斜めになるくらいの風でしたし、グリーン上に置いたボールが動き始める事もありました。

グリーンについては、転がりが良くて非常に早いグリーンでしたが、スタート前の練習をしていないので、距離感が全くわからないままのラウンドとなりました。途中まで大きくオーバーして３パットするケースがありました。


この日のスコアをやきそばパンＺさん風のホールバイホールで纏めると次のようになります。

青ティーのコースレート/スロープは72.2/119、パーは35･37=72です。

1 5 ◯ 0 ④
2 4 △ 0 11AL-①
3 4 △ 0 6B
4 4 △ 0 9BL-①
5 3 □ / 5AL-1A（下り３パット）
6 4 □ 1 11AL-2B（３パット）
7 4 △ 0 19S-①
8 3 +3 / 6A
9 4 － 0 ⑦

10 5 △ 0 19S-5A（３パット）
11 4 △ 0 3AL
12 4 － 0 9AL
13 3 △ / 18L-4S
14 5 － 0 16AL-①
15 4 △ 1 23BL-④
16 4 － 1 (25)（超ロングパットが入った）
17 3 － / ②
18 5 － 0 9S-②

45（18）・41（18）= 86（36）


出足はドライバは好調を維持していましたし、いきなり4歩が入ってバーディ発進をしたので、思い上がりがあったのかも知れません。

2番ホールから全くショットとパットが噛み合いません。グリーンに乗ったと思ったら、固いグリーンで跳ねたり、パットを引っ掛けたりと安定感がありませんでした。

8番ホールでは、バンカーから打ったら、滅茶苦茶固い地面で弾かれて大きくグリーンオーバー。その後の寄せも難しくて、結局はトリプルと相成りました。

それでも、9番ホールのパットが入ってくれて、見た目は45で終了。寒さに震えたのと、少々グリーンが凍った状態で、苦労した事も事実です。

後半も出足は同じような調子でしたが、12番ホールのティーショットから調子が上向きました。

13番のパットが異常にオーバーして躓きましたが、残りはパットも上手く打てました。15番は超逆風の中でドライバが180ydsくらいしか飛ばなくて全く距離が出ず、辛うじてボギーでしたが、16番の超長い、且つ難しいラインのパットが入った点がハイライトでした。

トータルで86は、このコンディションからすれば、上出来かも知れません。後半は本当に凄い風の中で、パットが入るようになった点が収穫かも知れません。また、DAPスコアも３だったので概ね良好です。


冬場のコースを紹介しても面白みはないのですが、何ホールから載せて見ます。

4番ホールのセカンド地点です。芝は未だ緑が残ってます。そらも雲はありましすが、概ね良い天気でした。低温と風を除けばですが。

次は13番Par3のティから見た所です。このホールは、グリーンが受けてまして、手前にピンが切られたら、上から止まらないグリーンですが、この日は一番奥でしたので、止まりましたが、結局３パットでした。皆さん、寒さの為に重装備のラウンドでした。

最後は18番ホールのティで、左バンカーの右側がフェアウェーです。リンクスなので、殆ど木はありませんので、冬場は一層寂しい風景になります。

目標達成

今日、12月1日は今年最後のHDCP Index更新がありました。


今シーズンは、４月からの出足が不調で、特にドライバとパットはどうなるかと思いましたが、徐々に改善しました。

8月にはアイアンのテークバックの仕方を変えたり、パターを変えたり、11月からはドライバを変えたりして、何とか辻褄を合わせてきました。

11月になって、ドライバを変えた事と関連するのかどうかわかりませんが、アプローチやパットも良くなって来た効果で、スコアも大きく改善し、一時は諦めかけていた、Index 4.0の壁を破る事ができまして、３.８となりました。

添付したスコアリストでは、先日ラウンドしたRichter Park GCのRatingがスコアカードの数字と違っているため、予想以上にIndexが少なくなっています。

スコアカードでは、72.9/133だったのですが、USGAのデータベースでは、73.6/139となってます。どちらが正しいのか不明ですが、どちらにしても目標は達成できたようです。

目標達成とは言っても、最近ラウンドした地元コースは距離が短く、正確なショットさえすればスコアが出るので、長いコースに行くとボロが出てしまいます。その意味では、ドライバの飛距離＋正確性が重要になってきますし、アプローチが一層重要になると思いますので、冬の間で、少しでもこれらの点を改善したいと思います。

また、１１月に一度だけＮＪでのラウンドがありましたが（何と９１と情けないスコアでした）、ＮＪでの入力は１０月末までと言う事で、ＣＴでのラウンドのみ入力しています。

12月からは完全な冬ゴルフですので、今シーズンの通常ゴルフは終了です。冬の様子を見ながら、又来年の目標を立てようと思います。